1. Экономичная Прошивка Микас 7.6 Под Газ Скачать
2. Экономичная Прошивка Микас 7.6 На Столе
3. Экономичная Прошивка Микас 7.6 Своими Руками
4. Экономичная Прошивка Микас 7.6 Сенс

Мозги микаса 7.6 не соединяются для прошивки. Причем другие программы для получения информации о двигателе работают. Шнурок чиплоадер видит но считать прошивку не может. Планирую прошить славуту 1.3 микас7.6. Под бенз, без Л-зонда есть прошивка? Владислав Петров Dec 22, 2017 at 14:02:35. Дружище, если есть возможность скинь пожалуйста прошивку на микас 7.6 Евро 2, весь интернет перерыл ничего нормального найти не могу, залил Е0 выбивает ошибку потенциометра, а нормальной прошивки Е2 нет, надо машину продать, горит чек, нужно исправить стоковой прошивкой либо если есть тюнинговой Е2, зараннее благодарен [email protected]. Bosch MЕ7.9.9, Динамичная прошивка для автомобилей на механике. Simtec 76, Экономичная версия при сохранении заводской динамики, хорошее. Для автомобилей, оборудованных системой впрыска МИКАС 7.6. Для автомобилей, оборудованных системой впрыска МИКАС 7.6. Динамичная, без ДК Экономичная.

НОутбук Windows ХР адаптер на com2 покупал через интернет в autoscan.kiev.ua У меня похожий адаптер, брал. Проблемм с подключением не возникло. Сделал перемычку на главное реле. Добавил в самом адаптере ногу и тумблер на разрешение программирования. В драйверах выставил com1 и адаптер постоянно вставляю в один и тот же USB разъем на ноуте. Один раз был какой-то глюк, АКМ не захотел соединяться, проверил настройки драйвера, перезагрузил ноут и первым делом запустил АКМ - все поехало.

Перед всеми процедурами тщательно перечитал и несколько похожих. Адаптер не связывается с ноутом или нет связи с ЭБУ? Адаптер включаешь через USB-удлинитель или напрямую? На всякий случай, даю распиновку разъема, может неправильно подключаешь. Просто не могу представить, что на таком адаптере под ХР может не работать. НОутбук Windows ХР адаптер на com2 покупал через интернет в autoscan.kiev.ua У меня похожий адаптер, брал.

Проблемм с подключением не возникло. Сделал перемычку на главное реле. Добавил в самом адаптере ногу и тумблер на разрешение программирования. В драйверах выставил com1 и адаптер постоянно вставляю в один и тот же USB разъем на ноуте. Один раз был какой-то глюк, АКМ не захотел соединяться, проверил настройки драйвера, перезагрузил ноут и первым делом запустил АКМ - все поехало.

Перед всеми процедурами тщательно перечитал и несколько похожих. Адаптер не связывается с ноутом или нет связи с ЭБУ?

Адаптер включаешь через USB-удлинитель или напрямую? На всякий случай, даю распиновку разъема, может неправильно подключаешь. Просто не могу представить, что на таком адаптере под ХР может не работать. Спасибо вечером попробую настроить на сом1. Разрешение на программирование давать обязательно? Если я только диагностирую?

А вот диагностика из-под ХР идет всегда некорректно - поток данных периодически подвисает цифры в АКМ как бы подвисают периодически, нет изменений в реальном масштабе времени это связано с тем, что в ХР работа программ идет не напрямую с железом (это мое ИМХО, это присуще всем NT операционкам) под 98 виндой на том же нотеке все идет отлично, никаких затыков при диагностике все, что описано выше, относится к сенсам с микас 7.6 Тоже заметил периодические небольшие как бы подвисания/затыки именно на ХР. Змінено 22.04.11 18:27 користувачем petronik. А какой прошивкой вы пользуетесь?

Экономичная Прошивка Микас 7.6 Под Газ Скачать

Если не жалко выложите на всеобщее обсуждение протестировать.Или подскажите оптимальные параметры для корректировки своих заводских прог хотябы для ориентира от чего отталкиватся, ато бензина жрёт немеряно. Заранее спасибо. Тема избитая, в инете полно обсуждений этого вопроса. Я не буду выкладывать прошивок, у меня их накопилось уже немало, но вот только как определить, какая из них результат кропотливого труда, а какая очередной эксперимент начинающего чиптюнера. Сам я езжу на прошивке с минимальными корректировками (зажигание и топливоподача), остальные правки касались работы кондиционера.

Поверь, если ездить грамотно (использовать торможение двигателем, не давить на педаль газа в крейсерском режиме больше 10%, включать 5 передачу на горизонтальных участках, когда нет нагрузки на двиг, а нужно только поддерживать движение), то расход будет как по паспорту или ниже. Мой опыт борьбы с большим расходом говорит, что на расход влияют такие вещи: -забитые форсунки (лечится чисткой на стенде с контролем баланса и факела распыла) -убитый или вялый(вместо 0,1-0,9В выдает 0,3-0,6В)датчик кислорода (либо отключить, либо заменить, иначе неправильно работает цепь обратной связи и неверно корректируется топливоподача) -неверно выставленная топливоподача в ЭБУ (для микас 7.6 стандарт Gxx=60 Gob=170) -изношеный ДПДЗ или плохая масса этого датчика(замена на бесконтактный или оригинальный).

Сигнал с датчика скачет и ЭБУ, думая, что мы газуем педалью, скачками меняет топливоподачу. То есть реально педаль газа не шевелится, но сигнал с неисправного датчика скачет, и ЭБУ ошибочно воспринимает эти скачки, как нажатия педали газа. Иногда из-за этого может отсутствовать режим принудительного холостого хода, так как он возможен только при нулевом положении педали газа(а изношеный ДПДЗ даже при отпущенной педали может выдавать напряжение, которое будет восприниматься, как нажатая педаль газа).изношенный РХХ или загрязненный (чистка либо замена). У ЭБУ нет обратной связи с РХХ, и неправильная работа последнего может привести к неправильному формировании топливной смеси. Сюда же можно добавить и подвисания оборотов, когда РХХ подклинивает и пропускает воздуха, больше чем нужно. А обратная связь по ДК обеспечивает добавку бенза под этот воздух и в итоге имеем перерасход.свечи с пробоями по изолятору, неисправные ВВ провода, пробои обмоток в модуле зажигания (пропуски воспламенения, бенз вылетает в трубу, не выделив энергии) -неправильные зазоры клапанов (потеря мощности, неверная работа ГРМ) МЕМЗ очень не любит неправильные зазоры на клапанах -неверно выставленный ремень ГРМ (ошибка в 1 зуб позволяет завести двиг, но сдвигает макс крутящий момент либо на низы. Либо на верхи оборотов, в зависимости в какую сторону сдвинут распредвал относительно коленвала) -низкая компрессия в цилиндрах -забитая сетка бензонасоса -низкое давление в шинах -нестабильное или низкое напряжение в бортовой сети -неисправный датчик температуры охлаждающей жидкости если все вышеперечисленное у тебя в порядке и все равно идет большой расход, то может и есть смысл смотреть в сторону перепрошивки, и то только в случае, если она у тебя не родная и в ней кто-то поковырялся.

Советую все же начинать с железа. Змінено 23.04.11 11:33 користувачем DLPV. А какой прошивкой вы пользуетесь? Если не жалко выложите на всеобщее обсуждение протестировать.Или подскажите оптимальные параметры для корректировки своих заводских прог хотябы для ориентира от чего отталкиватся, ато бензина жрёт немеряно.

Заранее спасибо. Тема избитая, в инете полно обсуждений этого вопроса.

Я не буду выкладывать прошивок, у меня их накопилось уже немало, но вот только как определить, какая из них результат кропотливого труда, а какая очередной эксперимент начинающего чиптюнера. Сам я езжу на прошивке с минимальными корректировками (зажигание и топливоподача), остальные правки касались работы кондиционера. Поверь, если ездить грамотно (использовать торможение двигателем, не давить на педаль газа в крейсерском режиме больше 10%, включать 5 передачу на горизонтальных участках, когда нет нагрузки на двиг, а нужно только поддерживать движение), то расход будет как по паспорту или ниже.

Мой опыт борьбы с большим расходом говорит, что на расход влияют такие вещи: -забитые форсунки (лечится чисткой на стенде с контролем баланса и факела распыла) -убитый или вялый(вместо 0,1-0,9В выдает 0,3-0,6В)датчик кислорода (либо отключить, либо заменить, иначе неправильно работает цепь обратной связи и неверно корректируется топливоподача) -неверно выставленная топливоподача в ЭБУ (для микас 7.6 стандарт Gxx=60 Gob=170) -изношеный ДПДЗ или плохая масса этого датчика(замена на бесконтактный или оригинальный). Сигнал с датчика скачет и ЭБУ, думая, что мы газуем педалью, скачками меняет топливоподачу. То есть реально педаль газа не шевелится, но сигнал с неисправного датчика скачет, и ЭБУ ошибочно воспринимает эти скачки, как нажатия педали газа. Иногда из-за этого может отсутствовать режим принудительного холостого хода, так как он возможен только при нулевом положении педали газа(а изношеный ДПДЗ даже при отпущенной педали может выдавать напряжение, которое будет восприниматься, как нажатая педаль газа).изношенный РХХ или загрязненный (чистка либо замена). У ЭБУ нет обратной связи с РХХ, и неправильная работа последнего может привести к неправильному формировании топливной смеси.

Сюда же можно добавить и подвисания оборотов, когда РХХ подклинивает и пропускает воздуха, больше чем нужно. А обратная связь по ДК обеспечивает добавку бенза под этот воздух и в итоге имеем перерасход.свечи с пробоями по изолятору, неисправные ВВ провода, пробои обмоток в модуле зажигания (пропуски воспламенения, бенз вылетает в трубу, не выделив энергии) -неправильные зазоры клапанов (потеря мощности, неверная работа ГРМ) МЕМЗ очень не любит неправильные зазоры на клапанах -неверно выставленный ремень ГРМ (ошибка в 1 зуб позволяет завести двиг, но сдвигает макс крутящий момент либо на низы. Либо на верхи оборотов, в зависимости в какую сторону сдвинут распредвал относительно коленвала) -низкая компрессия в цилиндрах -забитая сетка бензонасоса -низкое давление в шинах -нестабильное или низкое напряжение в бортовой сети если все вышеперечисленное у тебя в порядке и все равно идет большой расход, то может и есть смысл смотреть в сторону перепрошивки, и то только в случае, если она у тебя не родная и в ней кто-то поковырялся.

Советую все же начинать с железа. Спасибо за рекомендации и грамотный ответ. Я думаю многим будет полезно почитать. Есть пару вопросов клубням у которых сейчас залита прошивка 'Sens 1.3 benz E-0fix' мелкие подергивания при сбросе газа на холодном моторе есть? Как сейчас на жаре себя ведет мотор? У мну при стоянии в пробке ну или когда тянучка мотор начинает работать как-то жостко с потугой чтоли? Как будто еще один генератор присобачили.

И тупизна на малых оборотах есть но это все только когда жарко вечером при фри райде все ок так же как и было весной) расход при 60 145 Gxx Gob город 10 трасса х.з. (не могу замерить ибо выезжаю спонтанно) ниче не клинит накат хороший единственное что провода ВВ есть места где лопнутые скоро заменю. У кого чо?))) И это может чо новенькое появилось fix'ы или прошивки буду рад).

АвтоПоиск Наши сайты о марках авто::::: Чип-тюнинг Daewoo Sens. Как это делается. Начнем с того, что такое чип-тюнинг, и зачем он нужен. Итак, чип-тюнинг - это изменение программы, заложенной в электронный блок управления (ЭБУ) двигателем. Может возникнуть вопрос, а зачем менять эту программу, заложенную в ЭБУ.

Этими причинами может быть желание увеличения мощности двигателя, улучшения его экономичности и прочих характеристик при помощи изменения калибровочных параметров, заложенных в программу ЭБУ. Кроме того, изменение программы ЭБУ не помешает при выпуске производителем автомобиля обновленной версии программы. Так, например, последняя версия программы ЭБУ на момент написания данной статьи для c ЭБУ Микас-7.6 - 'V09NSS130020', и замена на нее не помешает, т.к. Производитель, я так думаю, все-таки учел в ней какие-то ранее допущенные ошибки. Конечно, не стоит думать, что изменение программы ЭБУ сможет 'вылечить' заведомо неисправную машину.

Стоит запомнить, что чип-тюнинг следует делать только на полностью исправной машине. Как вариант применения чип-тюнинга стоит упомянуть о варианте, когда автомобиль переводят на другой вид топлива - газ. Естественно, на серийной заводской прошивке, рассчитанной под применение бензина, автомобиль на газе поедет, однако работа двигателя на ней будет не совсем оптимальна. В данном случае очень неплохим будет вариант установки в ЭБУ так называемой двухрежимной программы, когда водитель нажатием кнопки переключается с программы для бензина на программу для газа.

Методы возврата денежных средств, которые уже переведены получателю. Обратитесь лично в офис Сбербанка, отправьте заявление на имя. Самый быстрый способ возврата средств – звонок на «горячую линию». Заявление, Сбербанк найдёт неправильно отправленные средства,. May 11, 2012 - Отзывы о Сбербанке России, г. Рассмотрение заявления на возврат денежных средств. ЗАЯВЛЕНИЕ О СПОРНОЙ ОПЕРАЦИИ ПО КАРТЕ/СARDHOLDER CLAIM. Денежные средства по операции не зачислены на счет карты. Оплаты возвращенного товара (чек, подтверждающий возврат товара, прилагается). May 13, 2015 - мною было написано заявление на возврат денежных средств, которые в размере 24 000 руб. Банк списал с моей.

При чем обе программы находятся в одном ЭБУ. Итак, для чего нужен чип-тюнинг мы разобрались. Теперь возникает вопрос, а что нужно для того, чтобы сделать чип-тюнинг. Для этого понадобится обычный персональный компьютер, специализированные программы (о них я расскажу позже) и K-Line адаптер для подключения ЭБУ к персональному компьютеру.

На профессиональном сленге программа, заложенная в ЭБУ называется прошивкой. Поэтому далее я буду использовать именно этот термин. Операция чип-тюнинга требует снятия ЭБУ с автомобиля, хотя в некоторых случаях можно выполнять операции и без снятия через диагностический разъем. Необходимо помнить, что снимать/устанавливать ЭБУ необходимо только при выключенном зажигании, при этом, после выключения зажигания и до момента снятия/установки ЭБУ должно пройти не менее 5 сек, для того, чтобы успело отключиться главное реле. На Сенсе ЭБУ расположен под передним пассажирским сиденьем (см. Фото), и для его снятия необходимо сдвинть кресло до упора вперед, и ключом на '10' открутить гайки его крепления к кузову, а после чего отстегнуть от разъема.

ЭБУ снят, и теперь преходим к следующей операции. Для того, чтобы сделать какое-либо изменение в прошивке, ее необходимо предварительно считать с ЭБУ. Следует заметить, что в ЭБУ Микас-7.6 установлено два вида памяти: FLASH и EEPROM. Во FLASH памяти хранится программа управления двигателем, а в EEPROM памяти используется как энергонезависимая память для хранения определенных значений. Этими значениями являются моточасы (сколько времени двигатель работал на различных режимах), коды возникших ошибок и прочее. При операции считывания необходимо всегда считывать данные как FLASH так и EEPROM памяти. Хоть изменять содержимое EEPROM памяти я не советую, однако считанный его дамп не помешает для 'оживления' машины в случае неудачной операции чип-тюнинга.

И связано это с тем, что содержимое EEPROM памяти привязано к каждому конкретному ЭБУ, что означает, что с дампом EEPROM памяти от другой машины, она просто не заведется, а при диагностике будет выдана ошибка 'Неустранимая ошибка ЭБУ'. Считывание FLASH так и EEPROM памяти осуществляем при помощи программы-загрузчика ChipLoader (см. Фото), предварительно подключив ЭБУ к персональному компьютеру при помощи K-Line адаптера. После того, как успешно выполнили операцию считывания и сохранили дампы памяти, переходим к следующему этапу - изменения калибровочных параметров. Калибровочные параметры (карты зажигания, топливоподачи,) хранятся в считанном дампе FLASH памяти, поэтому именно файл с этим дампом мы загржаем в программу-редактор калибровок ChipExplorer (см. После того, как прошивка загружена в редактор калибровок ChipExplorer можно осуществлять просмотр и редактирование калибровочных параметров.

Следует помнить, что изменяя значения калибровок нужно четко представлять, что вы делаете. В нашем случае, мы изменим угол зажигания на несколько градусов в сторону раннего.

Экономичная Прошивка Микас 7.6 На Столе

Зажигание мы сделаем ранним именно потому, что завод-изготовитель сделал запас по углу зажиганию, и изменив его мы можем улучшить динамику машины и ее экономичность. Однако необходимо помнить, что слишком раннее зажигание чревато детонацией, а это очень плохо для двигателя. Итак, калибровки прошивки мы изменили и сохранили в файл.

Теперь переходим к этапу записи измененной прошивки в ЭБУ. Для записи измененной прошивки в ЭБУ используем уже упоминавшуюся здесь программу загрузчик ChipLoader. После успешной операции записи устанавливаем ЭБУ на автомобиль, заводим и пробуем автомобиль с новой прошивкой. Проголосуйте за статью (средний бал 5, голосовало 174) Источник: (прочтена раз: 107884) Смотрите также о марке Daewoo:. КОММЕНТАРИИ К СТАТЬЕ: ChipLoader (21:37 ) Всё это хорошо, только где это всё можно сделать и за какую цену?: Отключать насос нельзя-у нас в районе од. (00:33 ) Отключать насос нельзя-у нас в районе один Дююютел ставит газ лет 10, любимая фишка-режет провод бензонасоса, с него берет питание на тумблер газ-бензин.соответственно-защита, стал бензонасос-щзакрылся газовый клапан.На газу вроде-бы все ОК! А вот при езде бензин от температуры из форсов испаряестя и все гавнище, смолы и всякая прелесть нашего бензина остается на сетках форсов.Потом в лучшем случае около часа в стенде форсы отпариваешь, либо вообще выбрасываешь.Эмуль форсов тоже нужен-время задержки отключения форсунок при переходе на газ выставить оптимальное.Если шланг подачи газа к миксеру от редуктора 20см, то в принципе пофиг, а вот если 60-70см, то при переключении либо мотор крутить до 3000, либо глохнет.

Двухрежимка на сенс-абсолютно безперспективное дело-если ьбезфанатизма тянуть уголки под газ-сенс нормально едет и на 92 бензине.Вариантов 10 двухрежимок ставил на свой сенс и толку нет.переключение калибровок видно по косвенным признакам, на движении авто практически не заметно.Другое дело январь5.1 и 2110.там режим спорт слышно сразу.Не тот мотор в Сеню засунули.: RE: Отключать насос нельзя-у нас в районе од. (17:56 ) семен меня интересует приобретение софта и немного подсказки в работе,если интересует позвоните (херсон) ответить facrf: попробую.

(22:08 ) попробую: Вопрос (22:08 ) Подскажите адрес, где это можно осуществить в Крыму? Заранее благодарен!: тюнинг (10:35 ) просмотром доволен, есть умные вещи которым надо учится: чип-тюнинг (23:47 ) разница в чипованой машине есть,это-факт.Подскажите где найти программу и т.п?: тюнинг (20:46 ) Люди добрые,подскажите где купить прошивку на Сенс,мозг Микас 10.3: спасибо (13:31 ) приведите пример на иномарке.подскажите как убрать ограничитель газа педали.и можно ли раскодировать ключи зажигание.: автору статьи,если интересует или семену. (17:55 ) автору статьи,если интересует или семену меня интересует приобретение софта и немного подсказки в работе,если интересует позвоните (херсон): Подскажите, где в Кременчуге можна сдела.

Экономичная Прошивка Микас 7.6 Своими Руками

(23:29 ) Подскажите, где в Кременчуге можна сделать чип- тюнинг?: Подяка (19:58 ) Пацан ти шариш моє Диво получило 27 коників провіряв на стенді, робив всьо сам так як ти і написав, ВЕЛИКЕ ДЯКУЮ!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!! Сергей: RE:вопрос по-поводу '27 коників' - ШОООООО!? (20:26 ) при 70 родных прирост в 27 коняк это из области фантастики!!!!Может 7,а?: kak mojno sdelat na nexie gaza chi tuning (12:43 ) kakie oborudivanie nujni ili senniee fayli chtobi usilit gaz avto rabotal kak benzin: снятие блока управления (01:25 ) Снимаем блок управления, и обычным k-line(без подтяжки 5v или 12v) адаптером его перешиваем?

Экономичная Прошивка Микас 7.6 Сенс

Для этого не нужно повать питание на блок?: чиптюнинг дэо (20:41 ) да это хорошо поднять угол зажигания а что вы делаете с положением регулятора хх и топливоподачей.